1991年圣诞节前夕，津巴张兰怀揣着打工挣来的2万美元和创业梦，乘上了回国的飞机。

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 我们总是在抱怨我们的教育体制如何如何与美国有差距，客机空中其实研究比较下来，客机空中两国最大的差距就在于教育中的习和用，中国的教育更重视知识的纸面考核，美国的教育更倾向于知识的实践应用。因为他们很难用自己的过往去分辨干货，起火特别再是令人崇拜的大咖喷出来的，更是五体投地地接受了。津巴碎片化学习极大地催生了干货式学习。

关键一点，布韦我是在电影《保镖》中学到的。不少优秀的人力资源会告诉你，航空了解不熟悉业务的最好方式是，发布一个招聘信息，职位高高的，吸引行业的大牛来面试，在面试过程中偷学。

所以做汽车相关的事业，客机空中就得抓住核心，管它是汽油还是电动，必须要紧抓汽车的发明就是为了让人类拥有更快的速度，速度是其本质。

说，起火除了和别人沟通交流，起火还有一个就是讲出来，小范围讲，更要争取在大众面前讲，中国最牛逼的演说家——马云曾说过：有人说，你的口才很好，演讲不错，是怎么学会的?我跟大家分享，其实我并不觉得我口才很好，我讲话，几乎没有形容词。广告的商业模式越往下走，津巴对于很多不是超大聚合式平台来说，会越来越难了。

老话题：布韦传统媒体和媒体转型纪中展(知识分子)：传统媒体人在这轮的新媒体创业和内容付费中并没有优势，(传统媒体的经历)甚至成为束缚。航空沙龙讨论气氛和新媒体创业一样火热。

这种重构的改变还在不断发生，客机空中为此36氪和中欧商学院举办了一次“新媒体创业沙龙”。如果是把投资人请来讲一年，起火他每天看什么项目，这是有价值的，资讯比学习更有价值。

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